目前正在举行的巴西里约奥运会，启动汽车首次用8K技术进行转播。

三是如果体相结构可以恢复到稳定状态，传统车停产停工作电压是否复原。随着退火温度的升高，燃油充电过程约4.5Vvs.Li+/Li0的高压平台逐渐出现。

通过中子衍射发现不同状态下的过渡金属（TM）层中锂和氧的含量锂占用率明显不同，间表这说明存在着温度处理能够诱导锂再入TM层。这些现象是该类材料的普遍特征，研究与合成方法和过渡金属化学计量比无关。中科院宁波材料所刘兆平团队与加州大学圣地亚哥分校孟颖课题组等开展合作研究，电动发现通过温和热处理可以使材料的电化学性能和无序微观结构恢复到原始有序结构状态，电动从而建立了富锂锰基正极材料中缺陷、体相亚稳定性和电压降之间的直接关系，揭示了缺陷消除是放电电压复原的关键。

富锂锰基正极材料放电比容量达300mAh/g以上，准备因此被认为是未来新一代高能量密度动力电池的理想选择。研究成果发表于CellPress旗下新刊CellReportsPhysicalScience.1、启动汽车体相结构的亚稳定性研究人员发现，启动汽车循环后富锂锰基正极材料在温度从150oC到400oC存在着一个放热过程，而这个过程被观察到伴随着缺陷的消除。

总之，传统车停产停通过热处理可以使循环后的富锂锰基正极材料恢复平均电压，尽管在电化学循环过程中电压衰减是不可避免的。

此外，燃油利用电子衍射分析电化学循环在后体相结构产生堆垛层错可以通过热处理后沿着层堆垛方向的结构更加有序化。间表研究成果分别获评2014年和2016年度中国十大科学进展。

现在就让小编来盘点一下过去五年内材料领域国内常发Nature、研究Science的团队，一睹大师们的风采。2017年获德国化学工程和生物技术协会（DECHMA）和德国催化协会催化成就奖（Alwin Mittasch Prize 2017），电动所带领的纳米和界面催化团队获首届全国创新争先奖牌。

(3)能源利用、准备转化与存储。马丁团队主要从事合成气转化、启动汽车水活化、启动汽车烃类选择转化和催化原位表征技术等方面等方面的研究，在费托合成、双金属催化体系、催化机理研究等方面取得了系列进展。